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以宏景塔一矿回采工作面为研究对象,基于切顶卸压无煤柱自动成巷技术原理,采用数值模拟计算和现场实测的方法,对该矿成巷段巷道围岩支承压力分布及围岩变形规律进行分析。研究结果表明:随着工作面向前推进,巷道围岩支承压力呈先增大后减小最后趋于稳定的变化趋势,支承压力稳定值为13.5 MPa;受工作面回采动压的影响,距离工作面70 m以内,锚索受力急剧增大到恒阻值、巷道围岩变形明显;距离工作面70~150 m,锚索受力迅速减小、巷道围岩变形逐渐变缓;在距离工作面150 m之后,锚索受力仅有微量变化、巷道围岩变形趋于稳定。因此确定支护体回撤保守安全位置为工作面后方150 m。工程实践表明:所设支护体回撤距离能够应对巷道围岩变形,成巷效果良好。 相似文献
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分级加载电压技术能够有效延长电渗处理的时间,改善地基的处理效果并能有效降低能耗。在利用分级加载电压技术开展电渗试验时,随着土体的排水固结,土体各点的电势会发生明显的变化,这与现有的电渗固结理论假设土体各点电势保持不变有所差异。利用自主设计的电渗试验仪器开展了分级加载电压下的电渗室内试验,分析了电渗过程中土体有效电势变化的规律。基于该规律并结合Esrig固结理论建立了在阳极处不排水、阴极处排水条件下考虑土体有效电势变化的电渗固结理论,得到了分级加载电压条件下考虑土体有效电势变化的超静孔隙水压力和平均固结度的解析表达式。研究表明,在电压分级加载过程中,土体有效电势变化规律表现为随时间先基本保持不变,后呈抛物线状先增后减。通过试验案例验证了考虑土体有效电势变化所求得解析解的合理性,且该数值计算结果相较于Esrig数值计算结果,前者更加接近实测值,该固结方程的建立为后续分级加载电压技术的推广应用提供了理论依据,也为实际工程提供了参考。 相似文献
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研究湿法氧化锌种类和用量对天然橡胶(NR)性能的影响。结果表明:与添加普通氧化锌的胶料相比,对于未填充炭黑NR体系,减半用量的湿法氧化锌混炼胶的焦烧时间和t90较短,Fmax较大;硫化胶的定伸应力、拉伸强度和剪切模量(G′)较大,拉断伸长率、损耗模量(G″)和损耗因子(tanδ)较小。对于填充炭黑NR体系,减半用量的湿法氧化锌混炼胶的门尼粘度、G′和G″较大,tanδ较小,焦烧时间和t90较短,Fmax较大;硫化胶的密度稍低,硬度和定伸应力较大,耐老化性能较好,玻璃化温度较低,tanδ较小,其他物理性能变化不大。湿法氧化锌FF的性能优于湿法氧化锌HR。 相似文献
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采用分子动力学方法研究纳米尺度下液氩在过热基板上的沸腾过程。通过调节固液间相互作用的方式改变壁面润湿性,模拟并分析了壁面润湿性对沸腾过程中能量传递和液体运动情况的影响。结果表明:不同润湿性表面均会发生固液分离的现象,但是固体表面附近吸附的氩原子数密度随润湿性增强而增大;润湿性较强时,液体的能量上升快,热通量高,液体内部温度梯度大,发生固液分离时间早,系统中氩的温度和能量低,上升过程中液氩密度、厚度变化小;润湿性较弱时,液体的能量上升慢,热通量小,液体内部温度梯度小,发生固液分离时间延后,系统中氩的温度、能量更高,上升过程中液氩密度、厚度变化较大。下部气体压力整体上大于上部气体压力,发生固液分离时润湿性越强的表面上液体上下压差越大,首次上升过程能达到的高度越高,所需时间越短。 相似文献
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In dense traffic railway networks, trains may often slow down or stop between stations owing to previous train delays. If preceding train trajectory can be predicted, energy‐efficient driving can be achieved by suppressing unnecessary speed changes. In this paper, we propose an algorithm to find energy‐efficient driving considering fixed‐block signaling (FBS) system by using dynamic programming (DP). DP is suitable for use because it can optimize the control inputs with discrete and state constraints. In this paper, we discuss energy‐efficient driving by considering a FBS system using some case studies of simulation. In the simulation, we examine a technique to drive an express train in an energy‐efficient way when the preceding local train is running toward the station with passing loops. The results show that the proposed method can derive complex speed profiles for energy‐efficient driving and the train can be operated with a maximum reduced energy consumption of 8.3%. 相似文献
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Influence analysis of bracket set on seismic performance of steel eave columns in Chinese traditional style buildings 下载免费PDF全文
Jianyang Xue Linlin Ma Zhanjing Wu Weixin Gao 《The Structural Design of Tall and Special Buildings》2018,27(8)
This paper presents influence analysis of bracket set on seismic performance of steel eave columns in Chinese traditional style buildings. Eight 1/1.5‐scale steel eave columns were constructed and tested under low cyclic reversed loading, including 4 specimens with bracket set and 4 specimens without bracket set. Based on the analysis of the strain of the specimens, the failure modes of the specimens were obtained. In addition, the hysteresis loops, skeleton curves, degradations of stiffness and strength, ductility, and dissipation capacities of the specimens were analyzed. Bracket set changed the force transfer mechanisms and failure modes of the specimens and had a significant influence on the seismic performance of the specimens. Compared with the specimens without bracket set, the yielded and ultimate bearing capacities of the specimens with bracket set improved by 30.7% and 24.0%, respectively. And also, the stiffness of the specimens with bracket set at the yielded and ultimate points increased by 52.8% and 135.6%. The dissipation capacities of the specimens with bracket set were 2.12 times those of the specimens without bracket set at yielded load. However, the ductility of the specimens with bracket set slightly decreased by 8.5%. It was shown that the seismic performance of the specimens with bracket set was better than that of the specimens without bracket set. The work in this paper provides a basis for further theoretical study on the seismic performance of steel eave columns in Chinese traditional style buildings. 相似文献
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为研究夹紧力可调的机电控制无级变速器(EMCVT)电控电动执行机构的可靠性,及其速比和从动带轮夹紧力动态响应的影响因素,采用MATLAB/Simulink构建了EMCVT执行机构的动力学模型,设计了针对EMCVT电控电动执行机构的速比和夹紧力闭环控制器。对EMCVT输入转矩突变和目标速比突变两种工况进行了仿真分析,仿真结果表明:速比和从动带轮夹紧力动态响应的超调量和调节时间满足CVT的使用要求,从动带轮夹紧力响应时间小于1s,速比变化率可以达到2;EMCVT速比和从动带轮夹紧力动态响应的主要影响因素是执行电动机的负载和转动方向。 相似文献